5月8日，昨日晚间，滴滴出行宣布关于滴滴网约车的抽成说明，其中提到，2020年，滴滴网约车司机收入占搭客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为搭客津贴优惠，6.9%为企业谋划成本（手艺研发、服务器、平安保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车营业净利润。

对于民众质疑的高抽成订单，滴滴示意，确实存在一部门司机收入占对照低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%。

滴滴称，两年以来，在平安投入不停增添的基础上，我们连续在提升效率、降低谋划成本并保持在低毛利水平下连续运营，现在，滴滴网约车已经扭亏为盈，2020年盈利3.1%。

以下为滴滴声明全文：

滴滴网约车关于“抽成”的说明

近期，我们关注到司机师傅、媒体、自媒体通过个体账单对比、司机采访等方式关注报道“抽成”等问题，谢谢社会民众的监视和指斥。

图1 2020年滴滴网约车司机收入占比

2020年，滴滴网约车司机收入占搭客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为搭客津贴优惠，6.9%为企业谋划成本（手艺研发、服务器、平安保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车营业净利润。

我们也发现，确实存在一部门司机收入占对照低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，类似极端情形下的订单虽然占比不高，然则确实给司机师傅造成了困扰，对照容易被流传，让人人以为滴滴的抽成都高于30%。我们在陆续排查泛起极端订单的缘故原由，尽全力阻止极端情形的泛起。遇到这类订单，也迎接司机师傅通过意见征集通道向我们反馈（详见文末阅读原文链接），我们将跟进核查。

司机和搭客划分执行自力的计价规则

图2 搭客端和司机端计价规则（北京快车）

当一个订单乐成匹配后，如图2所示，司机和搭客凭证单独的计价规则划分盘算车费。由于受差异都会、订单距离是非、时间是非、路况拥堵等因素影响，司机收入占搭客应付车费的比例也纷歧致。

然则司机师傅们应该怎么客观合理地皮算收入呢？搭客付的车费司机拿到若干？

司机收入=司机分成 司机津贴

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图3 滴滴快车司机赵师傅5月5日的收入（流水）明细

司机分成：包罗每笔订单的基础收入、其他收入（搭客支付的动态调价、调剂费、谢谢费、春节服务费等全额给司机，平台支付的空驶抵偿等）

司机津贴：平台发放冲单奖、早晚岑岭奖、节日津贴等（司机当天津贴一样平常是第二天统一到账）

图4 网络上常见的几种司机收入盘算方式

如图4所示，网络上泛起过多种盘算司机收入占比的方式，近期我们收到个体司机反馈及媒体报道“抽成高”，普遍是根据方式1或方式3盘算。

全局最优：司机、搭客、平台三方正循环

在司机意见征集里，有师傅这样提问：滴滴收了“高抽成”之后再津贴司机和搭客，何须大费周章做二次再分配，为什么不直接降低“抽成”？

这也是我们希望和人人相同的。为了激励司机在雨雪天气、早晚岑岭、节沐日出行岑岭、需求兴旺的区域多出车接单，平台会通过津贴激励司机多劳多得、优劳优得。若是完全根据“平均主义”，那意味着失去供需调治的弹性，岑岭期和热门区域就更难打到车了。

为了平衡供需，平台起劲让搭客更快打到车、车费更廉价并享受更好的服务，让司机在提供更好服务的同时收入稳固提升，同时，平台也将进一步提升服务增强治理，保障司乘平安，让搭客体验更好，给司机更多保障，起劲实现司机、搭客、平台三方正循环。

两年以来，在平安投入不停增添的基础上，我们连续在提升效率、降低谋划成本并保持在低毛利水平下连续运营，现在，滴滴网约车已经扭亏为盈，2020年盈利3.1%。

平台虽大，但能力不足。让搭客打得起车，司机师傅收入稳固提升，我们另有很远的路要走。我们深知，司机师傅们和平台相互依赖，唇齿相依。我们也苏醒的熟悉到，忠实赚钱，取之有度，才气让生态康健可连续。

这也是司机委员会确立的目的，不停探索司机劳动权益保障，进一步推动司机收入稳固透明，提升平台规则的公正合理性，让司机更有获得感，更有保障，更放心地为搭客提供出行服务。2021年4月21日，滴滴确立司机委员会以来，我们收到了2000多条司机师傅实名反馈的意见和建议，谢谢每一位认真理性反馈问题的司机师傅。

我们将连续推进平台收费订价公然透明，司机委员会也将连续征集司机意见并公示希望（点击阅读原文进入反馈入口），也会接纳好建议、奖励好建议，并实验约请提出美意见的司机加入司机委员会，辅助我们改善优化，司机师傅的知足度是我们起劲的目的。

网约车公司CEO、司机生态生长委员会主任

孙枢

2021年5月7日

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