我将做出两个预测:苹果(最终)将引入它对半自动汽车的看法，而印度将成为这种汽车的最大市场之一。
加州设计，印度制造
第一批在印度生产的苹果产品已经在市场上流通，其中包括一些在运输标签上印有“印度制造”字样的iPhone XR机型。
苹果公司希望，在印度生产2018年最受欢迎的iPhone型号将有助于降低价格，蓝冠好还是皇冠好并在快速增长的印度经济中建立市场份额。这也是测试本地硬件生产效率的好方法。
还有一件事值得注意:苹果总是在iPhone的背面印上“加州设计，中国组装”的字样，但iPhone 11却没有这个标签;这款新设备只有一个中央位置的苹果标志。
这是否意味着未来的设备将在世界各地生产?
苹果的车轮会滚滚向前
我认为，该公司管理着一系列技术，将为其未来的半自动汽车做出贡献。我们知道它正在测试这些，我们认为我们知道它将从广达采购一些汽车零部件，我们也知道它正在开发处理器，包括运动，雷达和激光雷达处理器，使这些车辆足够智能，以处理复杂的道路网络。
我们也知道它有新兴的技术，可以帮助车辆的传感器智能，如UWB悟性的U1芯片和不断改进的基于芯片的机器智能。
车辆之间的联网也很重要，很明显，U1芯片比蓝牙更快的数据交换，以及采用Wi-Fi 6和5G的举措，将有助于确保来自不同制造商的智能车辆能够互相通话。
你不希望汽车发生碰撞，仅仅是因为相互竞争的制造商无法就共享邻近数据的通用标准达成一致，是吗?
为什么印度?
现有的汽车市场很容易被定义为成熟的。尽管多数主要经济体正在拥抱电动汽车，并取代化石燃料，但消费者仍不愿(这是可以理解的)迅速更换现有汽车。
这在一定程度上是因为电动汽车的相对成本对许多买家来说仍然遥不可及。与此同时，许多人继续接受这种不可持续的观点，即每个人都应该拥有自己的汽车。
更换现有车辆和改变人们对汽车所有权的看法需要时间。对苹果来说，这是一个机会，可以把他们可以拥有的汽车作为优质产品卖给人们，但事实是，交通运输正在成为一个服务行业。
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根据OpenAI发布的一份分析报告，在2012年之后的6年里，对计算能力的需求增长了30多万倍。
当然，苹果知道这一点——这就是为什么它在滴滴上投资了10亿美元。
按照钱
您可以看到跨每个市场的“运输即服务”模式。优步(Uber)、Lyft以及汽车制造商拥有的汽车、自行车和踏板车共享服务在全球的迅速扩张，都代表了这种转变。
新兴经济体可能特别适合被采用。
他们和其他地方一样需要交通选择，但拥有汽车的费用、空气污染问题和其他问题意味着，那里的消费者可能更愿意接受汽车共享计划。
印度有几个优势可以帮助它走向未来。不仅经济在增长，而且印度已经是世界第四大汽车工业的所在地，是世界第七大商用车制造商。
远离以产品为基础的业务
此外，城市化的速度意味着，到2030年，中国将有超过5亿人生活在城市，这大约是美国目前人口的1.5倍，而且中国正在快速部署4G和5G网络。
智能汽车可能有助于解决一些问题。根据世界卫生组织(world health Organization)的数据，这些问题包括道路拥堵、道路污染，以及中国拥有一些世界上最致命的道路。(根据印度公路运输和公路部的数据，印度每年因交通事故损失约3%的GDP)，
这场完美的经济风暴，加上印度政府致力于改善科技公司的商业环境，并通过“智慧城市”计划推动智能基础设施的发展，意味着到2030年，印度有望成为共享移动领域的全球领导者。
这对苹果汽车来说是一个巨大的机会，尤其是如果苹果选择采用不同的商业模式来将这样的项目推向市场，例如:
私人所有(以一定的价格，比如iPhone)。
用于私人/商业订阅(比如汽车的iPhone升级程序)。
通过受信任的共享骑乘伙伴进行公共共享/访问。
这三种模式结合了以产品为基础的最佳收益和大量与服务相关的经常性现金。我们知道，未来的苹果只会提供服务，而且它已经在美国媒体监督之外的世界各国探索新技术，包括印度。苹果首席执行官蒂姆·库克还会见了印度一些最大的高管，包括塔塔集团的高级成员(塔塔集团也有一个汽车品牌)。
生活在快车道上
这一切都不意味着苹果会急于向市场推出任何产品。
即使开发已经完成(似乎还没有完成)，制造业和监管方面的挑战也需要时间来解决。苹果汽车项目是另一个经常被宣布死亡的苹果神话，通常是在更多的信息泄露之前，证明这个传说仍然存在。
有了这样的背景和如此复杂的项目，就连苹果分析师郭明池(Ming-Chi Kuo)也不认为苹果汽车最早要到2023年才会问世。(我认为，到2025年5G网络激增的时候，这个机会会更大)。
苹果汽车不仅仅是一个技术或产品设计的挑战。它需要重新发明已经存在的东西(交通工具)。
与此同时，这种重新创造的结果必须结合现有的需要和迅速转变的经济、环境、全球和社会政治现实。
变化的速度之快意味着，未来的交通模式在新兴经济体获得大规模市场成功的速度可能快于发达经济体，因为现有的习惯没有那么根深蒂固，消费者更愿意尝试新的交通和所有权模式。
部分原因在于，蓝冠好还是皇冠好这些新模式带来的转变不仅仅是技术变革;它需要在运输是什么的意识上的转变。
而且，正如对气候变化影响警告的抵制所显示的那样，许多较发达经济体还没有准备好向冰球最确定的方向移动。
