据国家交通安全委员会称，2018年3月，优步的自动驾驶汽车撞死了一名行人，该汽车存在严重的软件缺陷，包括无法识别乱穿马路的行人。美国安全机构表示，注册蓝冠娱乐优步的软件未能识别49岁的受害者伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)是过街的行人。直到撞击前1.2秒，它才计算出有可能与她相撞，那时刹车已经太晚了。
更令人惊讶的是，NTSB表示，优步的系统设计“没有考虑过乱穿马路的行人”。最重要的是，汽车启动了一秒的刹车延迟，这样汽车就可以计算出另一条路径，或者让安全驾驶员来控制。(优步后来在一次软件更新中取消了这一功能。)
尽管[系统]在撞击前6秒就检测到了行人……它从未将她归类为行人，因为她是在一个没有人行横道的地方过马路，而且系统设计也没有考虑过横穿马路的行人。
根据这份报告，优步的自动测试车辆可能在至少另外两个案例中未能识别道路危险。在一个案例中，一辆汽车撞上了一根自行车道的立柱，立柱已经弯到马路上了。在另一起事故中，一名安全驾驶员被迫控制车辆以避开迎面驶来的车辆，结果撞上了一辆停着的车。在这起致命车祸之前的7个月里，优步的车辆发生了37起事故，其中33起是其他车辆撞上了优步的测试车。
当优步在2018年12月恢复测试时，它使用了经过大幅修改的软件。据美国国家运输安全委员会称，优步使用亚利桑那州致命事故的传感器数据对新系统进行了模拟。它确定在撞击前能探测到289英尺的行人，并在以43.2英里/小时的速度撞击前有4秒钟的刹车时间。包括反应时间在内，人在这个速度下的平均停车距离约为130英尺，因此，在这个距离下，注册蓝冠娱乐车辆很可能会停下来。
美国国家运输安全委员会将于11月19日开会，以确定2018年3月发生在亚利桑那州坦佩市的事故的原因。检方已经免除了优步的刑事责任，但仍在考虑对该司机提起刑事指控。
