据欧洲并购与投资新闻，西门子正在设计出售其交通信号灯和其他道路交通控制系统营业，内部人士称，智能交通系统 (ITS)部门的出售流程将于今年夏日最先。

据悉，西门子可能会任命一家投资银行来治理此次买卖，但也可能会选择自行组织买卖。业内人士示意，此次买卖的 ITS 部门的估值可能在 5 亿至 6 亿欧元（约合 6.04 亿至 7.25 亿美元）之间。西门子发言人不愿对此置评。

西门子新任首席执行官 Roland Busch 在上周示意，该设计将于今年中期完成。预计有跨越 40 个国家会受到影响。

西门子智能交通系统 (ITS)部门主要提供用于监控和指导交通的硬件和软件的营业。

2018 年，(ITS)部门曾经收购西班牙智能移动网络企业 Aimsun SL，后者的移动网络建模营业被用于 79 个国家的 4600 家用户，旗下的产物 Aimsun Live 可以通过网络的当前状态动态展望未来的交通状况，并评估事宜响应或交通治理计谋。

在一样平常交通治理领域，Aimsun 还研发了 Live 软件平台，可利用实时数据辅助优化交通流，同时预计、预防交通拥堵。

2020 年，(ITS)部门还在重庆成立了中国首个智能交通 5G 能力中央，在智能网联、5G、自动驾驶、交通仿真、边缘盘算、智慧都会、人工智能、大数据和绿色节能都会生长等领域举行研究。

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就在本月月初，西门子旗下的另一部门——西门子能源也被爆出将裁员 7800 个工作岗位，包罗在德国的约 3000 个职位和在美国的 1700 个职位，其中约莫四分之三的被裁职位将是治理和销售职位。

身为国际巨头，西门子为何一再对自身下手。

这主要来源于 2018 年，西门子公布的 “公司愿景 2020 ”战略，该战略旨在通过加速营业增进、提高盈利能力和精简组织架构，面向久远未来，缔造价值，也就是所谓的瘦身设计。

在该战略公布之后不久，西门子就陆续举行了一系列的营业重组。

2018 年，西门子将旗下最赚钱医疗营业分拆自力上市（占西门子团体总净利润的 40%），一举成为德国已往四年规模最大的 IPO。

2019 年 5 月，西门子又剥离能源营业，将石油和天然气、通例发电、输电和相关服务营业，及其在风电企业西门子歌美飒公司的 59% 股权一起打包举行分拆上市。

2020 年 10 月，西门子又与 Triton 举行谈判，出售旗下变速器制造商 Flender，Flender 主要供应 Winergy 品牌的齿轮箱和发电机，用于风力涡轮机，起重机，汽船，石油和天然气生产的齿轮和联轴器，以及用于化工，制药，水泥和食品工业的组件。

在未来，西门子战略越来越彻底和营业越自力的情况下，可能还会做出更多的战略结构。

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