富士康董事长刘扬伟周二证实，该公司今年将在墨西哥和美国威斯康星州之间决议其第一家电动汽车工厂的选址，但称与苹果相助造车“仍是个谣言”。

作为全球最大的iPhone组装商，富士康希望通过从底盘往上为客户生产电动汽车，来复制其在智能手机上取得的乐成。在包罗最大客户苹果在内的科技巨头正追求向汽车领域扩张之际，富士康在这一新兴营业上押下了很大赌注。

刘扬伟在吹风会上示意，富士康已经在这个拉美国家和美国中部州开展营业，可以行使现有的资产结构。他说，熟练劳动力和工程人才的可获得性和可负但性将是决议因素之一。

在苹果汽车项目的放肆报道中，富士康已经增强了其汽车生产能力，目的是成为这家美国巨头汽车代工制造领域的最有力竞争者。刘扬伟称：“富士康是新来者，我们将确立起足够壮大的能力，这样我们的潜在客户才会信托我们，并让我们辅助生产产物。”

刘扬伟说，富士康正在起劲敲定与菲亚特克莱斯勒的合资协议，后者现在是Stellantis NV的一部门。他拒绝透露苹果的情形，只是说被普遍报道的汽车项目项目“仍是个谣言”。

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刘扬伟称，富士康正在与尚未宣布生意的美国电动汽车公司洽谈。他重申了其在电动汽车生产市场占有率为10%的目的，并示意该公司可能会比最初宣布的2024年目的更早交付固态电池。

富士康在去年10月份推出了有史以来第一款电动汽车底盘和一个软件平台，旨在辅助汽车制造商更快地将新车型推向市场。上个月，刘扬伟示意，两款基于该平台的轻型车将在今年第四序度推出，富士康也设计在约莫统一时间辅助推出一款电动公交车。

随着智能手机增进陷入阻滞，富士康正转向汽车领域。市场研究公司TrendForce的数据显示，富士康的焦点营业（移动装备）的全球产量从2018年最先延续三年下降，只管随着新馆肺炎疫情发作后需求有所苏醒，移动装备的全球产量今年将泛起反弹。

相比之下，电动汽车行业生长迅速。IHS Markit在1月份展望，2020年全球电动汽车销量可能到达近250万辆，2021年将增进约70%。该研究公司在去年12月的展望中示意，2025年全球销量将跨越1220万辆，复合年增进率靠近52%。

今年1月，富士康与电动汽车初创企业拜腾签署了一项制造协议，目的是在2022年第一季度最先批量生产拜腾M-Byte。几天后，富士康和祥瑞示意，他们将联手为全球汽车企业提供生产和咨询服务。

上个月，富士康与美国电动汽车初创企业菲斯克公司(Fisker)签署了另一项协议，为后者生产一款汽车，目的市场包罗北美、欧洲、中国和印度。这款车将以菲斯克品牌销售，并于2023年第四序度最先生产。

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