克日，有部门特斯拉员工向Business Insider爆料称，虽然特斯拉汽车的手艺值得称赞，但制造工艺却不值得称赞。
特斯拉佛蒙特工厂在制造方面面临的难题，与由丰田和通用汽车合资的新团结汽车制造公司（以下简称“NUMMI”）形成了鲜明对比。1984至2010年时代，NUMMI在这家工厂制造汽车。通过NUMMI，丰田向通用汽车“教授”了执行其生产工艺的窍门。业界专家称，在丰田安装其生产系统后，佛蒙特工厂成为美国最着名的汽车制造工厂之一。但经济危机后，通用汽车停业，丰田关闭了这家工厂，2010年被特斯拉低价收购。
特斯拉没有“继续”丰田著名的生产方式。对自2008年以来曾在特斯拉从事汽车制造事情的42人的采访显示，它重视产量和手艺，不重视质量和平安。其中15人曾在NUMMI事情，4人曾在丰田事情。多名曾在特斯拉和NUMMI事情过的受访者称，虽然特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)雄心壮志地要给汽车制造带来一场革命，佛蒙特工厂在NUMMI时期显示更好。特斯拉未就此置评。
受重视的是产量而非质量
据5名既有特斯拉也有丰田事情经历的受访者称，两家公司最大的区别之一，是特斯拉更重视数目而非质量。7名特斯拉员工以为公司总是更体贴到达产量目的而非确保汽车质量完美无缺。丹尼斯·克鲁兹（Dennis Cruz）因肩膀受伤去年5月从特斯拉去职，“作为质检员，我被见告对焊接点和牢固架质量可以睁一只眼闭一只眼。没有后备箱盖的汽车，也会被送去喷漆，然后再使用配件修理。”
2名受访者曾在NUMMI事情20年，他们称NUMMI 97%的汽车不存在任何问题。丰田以产品质量和生产效率著名，并因此成为全球最大和利润最高的汽车厂商之一。密歇根大学教授杰弗里·莱克（Jeffrey Liker）示意，这些年来，丰田一直被险些所有汽车厂商所模拟，但从未被逾越。
部门受访者既有特斯拉也有NUMMI事情经历，他们以为特斯拉对丰田的生产方式置若罔闻，并因此付出了价值。佛蒙特工厂生产的前三款车型——Model S、Model X和Model 3，都遭遇严重的跳票。
特斯拉员工称，追求生产速率是公司泛起品控问题的部门缘故原由。有员工称，发现问题他们也会哑口无言，忧郁指出问题会造成生产线歇工，这与丰田的生产系统南辕北辙。受访者中，一名前特斯拉员工示意，同事不会标出刮划和凹陷等小问题，而是寄希望于下一道工序的同事会发现它们，有时上司会告诉他无须剖析发现的问题。
既有特斯拉也有NUMMI事情经历的9名受访者说，丰田对生产过程中细节的关注要高于特斯拉。若是发现生产缺陷，丰田会不惜让生产线歇工。曾担任特斯拉高管的一名受访者示意，并非员工不愿意解决质量问题，而是公司面临生产足够多汽车、获得营收、制止停业的伟大压力。
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受访者中，其他特斯拉员工对公司品控持努力看法，彭博社的观察显示，特斯拉品控已经在改善，2019年9月，用户购置后前30天讲述的缺陷数目降低到有史以来最低点。
《消费者讲述》的观察也显示，特斯拉用户的满意度高于其他品牌。
机械人时不时掉链子
在Model 3 2017年投产前，特斯拉大量行使机械人取代人工，以降低成本和提高生产效率。但员工示意，迄今为止，特斯拉机械人的可靠性还不如NUMMI昔时。
受访者中，多名特斯拉员工称，在佛蒙特工厂，喷漆、组装、焊接和运输工序的机械人经常出故障。其中两人示意，去年12月，佛蒙特工厂的一台机械平均一天出约2次故障。一名受访者是Model 3组装线员工，称将轮仓衬放到组装线上的一台机械，一周出4次故障，安装Model 3前排座位的机械人一天出5次故障。
制造业咨询公司Munro & Associates CEO山迪·芒罗（Sandy Munro）说，特斯拉工厂的故障次数高于汽车工厂平均水平——装备每个月泛起1次故障。丰田的目的是使工厂生产装备正常使用时间保持在99%，这一目的通常能够到达。
有特斯拉事情经历的5名受访者称，公司纰谬佛蒙特工厂的装备举行调养、保全，目的是使产量最大化。纰谬装备举行调养、保全，意味着维修事情都是临时性的。受访者中，一名特斯拉生产主管在谈到NUMMI时说，“调养、保全都是按计划举行的，不需要有诸多管理职员和主管随时待命、确保装备的正常运转。周末维修职员有足够时间解决装备问题。”
记者领会此前，就有员工爆料称，主管告诉他们行使电工胶带，修复外壳和塑料支架上泛起的裂痕。特斯拉一名谈话人称，员工爆料的这些做法，都不相符公司生产工艺，汽车在发货前会经过严酷的质检。
泉源：腾讯网
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