克日，一份新的讲述称，特斯拉工程师试图说服埃隆·马斯克不要放弃自动驾驶和自动驾驶的起劲。由于放弃雷达后，车辆发生事故的情形在增添。

来自SF Gate的一份新讲述声称已经与几位特斯拉前员工举行了攀谈，形貌了试图说服马斯克不要移除雷达的起劲。该讲述称，马斯克否决了大量试图忠告移除雷达会有问题的工程师。

2021年5月，特斯拉宣布将在新车上消除雷达。不久之后，该公司最先在已经上路的汽车上禁用雷达。凭证对近12名前员工和试驾者、平安官员和其他专家的采访，效果是突然失去一个要害传感器的特斯拉汽车的撞车、未遂事故等情形增添了。

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此前，马斯克曾公然否决激光雷达手艺。他在2019年示意，现在被大多数其他自动驾驶汽车公司使用的Luminar手艺是“注定要失败的”。特斯拉没有使用激光雷达，而是依赖一套外部摄像头和其他传感器来实现自动驾驶。去年10月，有媒体报道称，马斯克多次指示其Autopilot团队放弃雷达，只使用摄像头，由于它最靠近于模拟人眼。

特斯拉的Autopilot驾驶辅助系统一直无法发现在其车辆前方转弯的牢靠物体和牵引拖车。至少3人在使用Autopilot驾驶时撞到拖车下方或高速公路护栏，导致身亡。此外，开启Autopilot的特斯拉还撞上过停在高速公路上亮着闪光灯的警车和消防车。

克日，两个为汽车平安评级的要害组织正在降低部门特斯拉车型的最高平安认可，由于该品牌决议在部门车辆平安系统中住手使用雷达。同时，公路平安保险协会（IIHS）也设计作废这两款车型「最平安商品」的称谓。

另外，在美国政府的国家高速公路交通平安治理局（NHTSA）网站显示，这两款车的评级中已取消了前侧碰撞预警、自动紧要刹车、蹊径偏离预警以及紧要制动辅助的认证。

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