自7月份以来，滴滴不停被传出正在筹备港股上市的新闻，而"美团收购滴滴"的新闻虽然经由官方非正式的"辟谣"，但蜚语却一直没有中止。在"上市"和"合并"的两股差别气力的博弈之间，滴滴走到十字路口。
时不时的上市和合并的传言，给滴滴这家建立8年的公司增添了许多压力，而近期不停扩张试水的种种新营业，也让人人看到了滴滴的焦虑与急躁，这家出行领域的巨头公司急需一场周全的胜利撑起有缩水倾向的估值。
进入货运、用"花小猪"下沉市场、试水社区团购、扩张电单车……"打造生涯服务闭环"这个新故事，真如滴滴所想的那样简朴么？似乎否则，单从滴滴货运这块正在向天下扩张的营业来看，阻碍已经异常显著。
近乎疯狂的高补助爽了司机
6月23日，滴滴货运在成都和杭州两地上线，据公然新闻显示，成都和杭州共有8000多名司机获得首批上线服务的资格，上线首日订单突破1万单，后续更是凭借着用户端的低价与优惠券、司机端的补助，对外声称"日订单突破2万单"。
滴滴货运的运营不出所料地采取了高额补助政策，其中司机和货主双方均可享受大额补助，货主端的补助尚可明白，但司机端的疯狂补助让人大开眼界。以杭州开城后连续相当一段时间的政策为例，司机方面主要有两类补助，一是逐日的接单补助，如第一单奖励50元，第二单60元，第三单80元；二是焦点（专业）市场的在线补助，只要你车在某个订单热门区域的范围内，纵然不接单，也有补助可拿。
据多名成都司机在视频平台爆料，滴滴为了弥补平台部门车型（如中型面包车）的严重不足，甚至直接与司机私下达成协议，只要你加入平台，天天把车停在订单集中的专业市场门口摆着，每月就有保底的收入可以拿，有的司机按天结算，有的司机按月"保底"结算，按天有1天300元补助，按月保底收入在6000-9000元，不少司机过上了这种在门口"摆摊"，一单都不用接，在驾驶座躺一天就自动"吃馅饼"的生涯。
司机自动宣布的自拍视频
司机与BD一拍即合刷单赚钱
除了司机的接单补助，在滴滴这种O2O平台，用户端的大额补助更让人有可乘之机，用户勾通司机来刷补助的事情习以为常，不外在更让人啧啧称奇的是另外一种"黄金搭档"配合默契的一样平常操作——BD团结用户、司机一起刷假单，尤其在一个都会开城运营之初，这种看似诡异的征象险些成为"一样平常"。
滴滴的BD职员天天有拉新用户下单的指标，这个指标很硬，必须完成，因此天天拉新客下单成为他们最迫切的需求；滴滴用户也有下单奖，天天下一单、三单、五单都有差别额度的奖励；而滴滴司机则天天守候的是接单奖励，只要有订单，不管真假，完成之后攒到奖励的门槛就有钱拿。于是人人一拍即合——刷！
滴滴在成都开城初期，BD的通例操作是自己下个假单，找一个相熟的司机来接，随便放个器械在货厢里，司机装模作样地对货物"摄影"，然后跑一圈完成"订单"，于是BD的业绩有了，司机的接单奖也有了。
成都专业市场，这一单刷单是运一瓶纯净水。
事实BD本人下单容易被发现，因此在宁波等华东刚刚开城的都会，更多的征象是BD和用户一起勾通，司机只要心心相印地配合即可。这个操作是BD激励用户多下单或拆分下单，一个订单分为两三次来下，个体情形下，一个订单甚至拆分成8单来下，这样一来，BD的业绩有了，用户由于下单多拿到了下单奖励，司机接的单多了，也有分外奖励拿，于是三方一起，把滴滴的钱刷进口袋。而这一来二去的几趟，滴滴给三方划分"付费"，但归根结底，也就是一个订单而已，若是不走运的话，这个订单可能也是虚拟刷出来的，基本就不存在。
刷单的背后是没有订单 首批加入的司机逐渐退出
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"退潮之后才知道谁在裸泳"——补助一旦削减或加大对假单的羁系力度，滴滴货运平台事实价值几何，很快就能露出眉目。
补助这种纯烧钱政策一定带来大量假单，尤其是刚刚开城的都会，由于大量刷单的存在，有履历的司机从起终点的位置和备注就能看出来订单真实与否，在上海的专业市场，有多名司机反映称，滴滴的订单"至少有40—50%是刷的"。但纯补助事实不可能持久，事实上，在滴滴最先上线的成都与杭州两座都会，滴滴的补助在运营2个月后在不停降低，从用户端来说，原本一单29.9元的补助，发放的越来越少，许多补助都加了门槛，好比满50元、80元才有响应的优惠券；从司机端来说，接单的奖励也是一天不如一天，在专业市场门口"摆车挣钱"的好日子也没有了。
另一方面，滴滴货运最先在部门都会查封刷单司机，并在平台上宣布了一批批的名单，有杭州司机质疑名单禁绝，"这有点扯淡了，杭州一共才若干司机，一天就查封这么多？"不外爆料人称，现在照样可以刷单，然则一天最多两三单，否则容易被封。刷单的口子一旦打开，就很难再关上。
"降补助 封刷单"很快让真相浮出水面——号称"首日破万"、"日订单突破2万"的滴滴货运平台，实在订单有着极大的水分存在。在7月尾滴滴的政策最先收紧的时刻，杭州的司机马师傅已经在西瓜视频上爆料称，"现在许多加入滴滴货运的司机都已经退出了"，在视频平台不停宣布自拍视频纪录拉货生涯的司机小周也说道，滴滴货运的补助一最先是很高，有时一天可以到达440元，然则没有单，就什么补助都拿不到，且在线奖励也不是天天都有，若是没有单，就没有在线奖励，更拿不到补助，一天就是"凉凉"，只能去司机群里谈天。
货运司机小周的自拍视频截图
订单最多的小面包车型尚可支持，但其他车型甚至会遭遇"完全没单"的情形，物流自媒体"运联传媒"也曾报道称，"小面司机敖师傅在滴滴货运平台拉货的5天时间，他也许完成了30多个订单；而相比于敖师傅，中面及以上车型的司机师傅，很难匹配到订单。"
对司机来说，实在选择很简朴：有补助，我就来，一旦补助低了而且你平台还没有单，待下去确实没什么意义。
高补助草草收场已有前车之鉴
滴滴的高补助模式在客运市场"大获全胜"，但这一招显然不是万能的，由于单就滴滴平台来说，"前车之鉴"太多了。
2018年滴滴在无锡首先上线了外卖营业，那时雄心壮志，10个月时间烧了10个亿，最后滴滴外卖营业依然草草收场，滴滴撤掉了滴滴外卖整个部门。
回忆滴滴外卖开城拓地之时的情景，是不是和现在的滴滴货运异常相似？滴滴外卖一出场就推行"补助大战"，开启"烧钱大战"。此前据媒体报道，2018年4月，上线第一座都会——无锡，补助商家8—10元不等，补助消费者20—50元不等，甚至泛起了"1元外卖"的征象，紧接着滴滴外卖5月上线南京，6月上线泰州、成都，7月入驻郑州，一时间聚拢了大批流量，但没有想到，郑州竟成了滴滴外卖的"终点站"。
滴滴外卖的生死10个月，差不多算是花10个亿买了个教训，那时由于补助竣事，单量急剧下降，不少外卖小哥大呼上当，抗议歇工，最终也无济于事。从现在滴滴货运的试运营模式来看，都是生疏的领域，都面临在这个领域深耕多年的强敌，都是上来就玩粗暴的高补助，路径高度一致。
刷出来的订单真的很香吗——滴滴很难回覆这个问题，从大的层面上讲，这个拖家带口，带着一大堆营业奔跑的巨头急于证实自己，做高估值，短时间内拉高订单和GMV可能是无奈之举；但从滴滴货运自己的实务来讲，我们看到的只不外又是一个急功近利的故事。
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